ມີຫຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ? ສະຕິປັນຍາຂອງຂ້ອຍບອກວ່າສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດດຳເນີນຕໍ່ໄປໄດ້ດົນ. ແຕ່ຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຮຸ້ນ Implosion ດິນຈີ່ ແລະ ປູນ California Daydreamin' ການາດາ ລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກ ອະສັງຫາລິມະສັບທາງການຄ້າ ບໍລິສັດ ແລະ ຕະຫຼາດ ຜູ້ບໍລິໂພກ ຟອງສິນເຊື່ອ ພະລັງງານ ບັນຫາເອີຣົບ ທະນາຄານກາງສະຫະລັດ ຟອງທີ່ຢູ່ອາໄສ 2 ອັດຕາເງິນເຟີ້ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າ ວຽກເຮັດງານທຳ ການຊື້ຂາຍ ການຂົນສົ່ງ
ສິ່ງນີ້ດຳເນີນຕໍ່ໄປເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ: ລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈາກລະດັບທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໄປຫາລະດັບທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ແລະ ເມື່ອຂ້ອຍຄິດວ່າລາຄາບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ອີກ, ພວກເຂົາກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແທ້ໆ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນລົດໃຊ້ແລ້ວ, ລາຄາປະມູນລົດໃຊ້ແລ້ວໃນສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນ 8.3% ໃນເດືອນເມສາ ເມື່ອທຽບກັບເດືອນມີນາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, 54% ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2020 ແລະ 40% ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2019. ດັດຊະນີມູນຄ່າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນມື້ນີ້ໂດຍຜູ້ປະກອບການປະມູນ Manheim, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Cox Automotive. ທຸກຢ່າງແມ່ນປະສົມປະສານກັນໃນຕະຫຼາດລົດໃຊ້ແລ້ວ:
ໃນ 13 ເດືອນຈົນຮອດເດືອນກັນຍາ 2009, ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສິ້ນເຊີງໄດ້ຖືກທຳລາຍຢ່າງສິ້ນເຊີງໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະຫວັດການກ່ອນໜ້ານີ້, ລວມທັງໂຄງການເງິນສົດເພື່ອລົດເກົ່າທີ່ຍັງໃຊ້ການໄດ້ ເຊິ່ງໄດ້ກຳຈັດລົດເກົ່າທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ທັງໝົດອອກຈາກຕະຫຼາດ.
ຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ຊື້ລົດໃນການປະມູນເພື່ອເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເຂົາເຈົ້າປະເຊີນກັບການສະໜອງທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍກຳລັງປະມູນລົດຄັນດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງສາບແຊ່ງຢູ່ພາຍໃນ, ເພີ່ມລາຄາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍການສະໜອງບາງສ່ວນ, ແລະ ຫວັງວ່າເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຖ່າຍທອດລາຄາທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ກຳໄລອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ລາຄາຂາຍຍ່ອຍມັກຈະຊ້າກວ່າລາຄາຂາຍສົ່ງປະມານຫົກອາທິດ.
ຜູ້ບໍລິໂພກເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເຫຼົ່ານີ້ແທນທີ່ຈະປະທ້ວງ: Cox Automotive ຄາດຄະເນວ່າຍອດຂາຍຍ່ອຍລົດໃຊ້ແລ້ວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 22.4 ລ້ານຄັນທີ່ໄດ້ປັບລະດູການແລ້ວໃນເດືອນເມສາ. Stemis ໄດ້ຈ່າຍເງິນດາວน์ທີ່ສົມບູນແບບ.
ສະຕິປັນຍາຂອງຂ້ອຍບອກວ່າການລະເບີດດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຍືນຍົງໄດ້. ຖ້າຜູ້ບໍລິໂພກລັງເລກ່ຽວກັບລາຄາເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະທ້ວງຂອງຜູ້ຊື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກການກະຕຸ້ນໝົດໄປ ແລະ ລາຄາທີ່ບ້າໆເຫຼົ່ານີ້ຜ່ອນຄາຍລົງ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຈະນັ່ງຢູ່ກັບສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປ - ເປັນຫຼັກຊັບເພື່ອສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ແຜນຜັງພື້ນທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຖ້າວ່າສິ່ງນັ້ນອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມວຸ້ນວາຍໂດຍການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ.
ອີງຕາມ Cox Automotive, ສິນຄ້າຄົງຄັງຂາຍສົ່ງໃນທ້າຍເດືອນເມສາໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 17 ມື້ຂອງການຂາຍ, ໃນຂະນະທີ່ 23 ມື້ຂອງການຈັດສົ່ງແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ສິນຄ້າຄົງຄັງຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດໃຊ້ແລ້ວແມ່ນ 33 ມື້, ເມື່ອທຽບກັບ 44 ມື້ຕາມປົກກະຕິ.
ບັນຫາການສະໜອງລົດໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຖືກຫວ່ານລົງໃນປີກາຍນີ້ ເມື່ອທຸລະກິດໃຫ້ເຊົ່າລົດລົ້ມລະລາຍ ແລະ ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການຂາຍລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄຳສັ່ງຊື້ລົດໃໝ່. ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດໄດ້ສະກັດກັ້ນການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງລົດໃໝ່ເຂົ້າມາໃນລົດໃຫ້ເຊົ່າໃນປີກາຍນີ້ ແລະ ປີນີ້.
ແຕ່ປະຈຸບັນທຸລະກິດໃຫ້ເຊົ່າລົດກຳລັງຟື້ນຕົວຄືນມາ ຍ້ອນວ່າຜູ້ຄົນເລີ່ມເດີນທາງອີກຄັ້ງ ແລະ ລົດໃຫ້ເຊົ່າກໍ່ຂາດແຄນ.
ການຂາດແຄນການສະໜອງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊົດເຊີຍໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າການຂາດແຄນເຄິ່ງຕົວນຳໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນຕົ້ນປີນີ້. ພວກເຂົາໄດ້ປິດໂຮງງານ ແລະ ຍົກເລີກການເຮັດວຽກ; ພວກເຂົາໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຜະລິດລົດລະດັບສູງເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍຈຳນວນ. Ford ໄດ້ປະກາດວ່າການຜະລິດທົ່ວໂລກຂອງຕົນອາດຈະຫຼຸດລົງ 50% ໃນໄຕມາດທີສອງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ການຂາຍລົດໃຫ້ເຊົ່າສຳລັບຜູ້ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າໄດ້ຖືກໂຈະໄວ້. ລົດໃຫ້ເຊົ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄດ້ຮັບລົດໃໝ່.
Avis ໄດ້ເຕືອນໃນບົດລາຍງານ 10-Q ປະຈຳໄຕມາດຂອງຕົນຕໍ່ SEC ໃນວັນທີ 4 ພຶດສະພາ ວ່າມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະພຽງພໍສຳລັບກອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນ:
"ພວກເຮົາປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ສະໜອງລົດຍົນ, ລວມທັງການຂາດແຄນການສະໜອງເຄິ່ງຕົວນຳທົ່ວໂລກ."
"ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ລວມທັງການປິດໂຮງງານຜະລິດ ຫຼື ດ້ວຍເຫດຜົນອື່ນໆ, ພວກເຮົາໄດ້ປະສົບ ແລະ ອາດຈະປະສົບກັບຄວາມລ່າຊ້າເພີ່ມເຕີມໃນການຮັບລົດໃໝ່ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ."
"ໂດຍສະເພາະ, ການຂາດແຄນເຄິ່ງຕົວນຳທົ່ວໂລກກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍສະເພາະອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ສະໜອງຍານພາຫະນະໃຫ້ພວກເຮົາ."
"ຕົວຢ່າງ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນບາງແຫ່ງໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ປະເທດອື່ນໆໄດ້ຢຸດ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດລົດຍົນ ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດຍົນ."
"ດັ່ງນັ້ນ, ການຂາດແຄນການສະໜອງເຄິ່ງຕົວນຳໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະໃໝ່ ແລະ ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະໃໝ່ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ."
ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດອື່ນໆກໍ່ກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາດຽວກັນ: ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນການປະກອບລົດຍ້ອນການຂາດແຄນເຄິ່ງຕົວນຳກຳລັງເອົາລົດເຫຼົ່ານັ້ນໄປວາງໄວ້ເບື້ອງຫຼັງ.
ໃນສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2021, ຍອດຂາຍລົດໄດ້ຫຼຸດລົງ 48% ຈາກ 693,000 ຄັນໃນປີ 2019 ມາເປັນ 360,000 ຄັນໃນປີນີ້, ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2019, ອີງຕາມຂ່າວການເຊົ່າລົດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ກຸ່ມລົດເຊົ່າໄດ້ເກັບຮັກສາລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງໄວ້ດົນກວ່າ ແລະ ນຳມາປະມູນດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ສູງກວ່າ. ອີງຕາມ Cox, ໄລຍະທາງສະເລ່ຍຂອງລົດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນການເຊົ່າທີ່ຂາຍໃນການປະມູນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ (ລົດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນໂຄງການຊື້ຄືນຂອງຜູ້ຜະລິດ) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 40,000 ຫາ 50,000 ໄມລ໌. ແຕ່ໃນເດືອນມີນາ, ໄລຍະທາງສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,000 ໄມລ໌ເປັນ 67,000 ໄມລ໌ຈາກໄລຍະທາງທີ່ສູງແລ້ວໃນເດືອນກຸມພາ. ໃນເດືອນເມສາ, ໄລຍະທາງສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 82800 ໄມລ໌!
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງໄລຍະທາງ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງຫົວໜ່ວຍຄວາມສ່ຽງເຊົ່າເຫຼົ່ານີ້ - ນັ້ນແມ່ນຄວາມບ້າຂອງຕະຫຼາດ - ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 32% ຕໍ່ປີ.
ປະຈຸບັນ, ລົດເຊົ່າແມ່ນຜູ້ຊື້ຫຼັກໃນການປະມູນ, ເຊິ່ງເພີ່ມແຮງກົດດັນດ້ານລາຄາ. ພວກເຂົາຊື້ລົດບາງຄັນໃນການປະມູນເປັນປະຈຳເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນທ້ອງຖິ່ນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃໝ່. ແຕ່ດຽວນີ້ມັນກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
“ກຸ່ມຈັດຊື້ລົດຂອງພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົດເພີ່ມເຕີມ, ທັງລົດໃໝ່ ແລະ ລົດມືສອງ, ໃນທຸກຊ່ອງທາງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ,” Bloomberg ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ໂຄສົກຂອງ Hertz ໄດ້ບອກກັບ Bloomberg ວ່າບໍລິສັດ “ຊື້ລົດມືສອງທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ຳຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງ, ລວມທັງການປະມູນ, ການປະມູນອອນໄລນ໌, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ໂຄງການເຊົ່າລົດ.”
ໃນດ້ານທຸລະກິດທີ່ຫັນໜ້າເຂົ້າຫາລູກຄ້າ, ກຸ່ມລົດເຊົ່າເຮັດເຟືອງເມື່ອແສງແດດສ່ອງເຖິງ ແລະ ຂຶ້ນຄ່າເຊົ່າໃນຕະຫຼາດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມເຊື້ອເພີງໃຫ້ກັບໄຟເງິນເຟີ້, ທ່ານຄາດເດົາໄດ້.
ຂໍໃຫ້ທ່ານມ່ວນຊື່ນກັບການອ່ານ WOLF STREET ແລະຢາກສະໜັບສະໜູນມັນບໍ? ໃຊ້ຕົວບລັອກໂຄສະນາ - ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງວ່າເປັນຫຍັງ - ແຕ່ຢາກສະໜັບສະໜູນເວັບໄຊທ໌ບໍ? ທ່ານສາມາດບໍລິຈາກໄດ້. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຂອບໃຈຫຼາຍ. ຄລິກໃສ່ຈອກເບຍ ແລະ ຊາເຢັນເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການ:
ພຽງແຕ່ຢາກສະແດງໃຫ້ເຈົ້າເຫັນວ່າມັນເປັນເລື່ອງບ້າໆສໍ່າໃດທີ່ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດ Infiniti ອາຍຸ 20 ປີທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແລະ ໂຈນໄດ້ຖືກ GPS ຈັບໄດ້. ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເວົ້າວ່າການລັກລົດເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນປີ 2021.
ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຖ້າສະຫະລັດເພີ່ມຂີດຈຳກັດອາຍຸເປັນ 30 ປີ, ຈະມີລົດໃຊ້ແລ້ວຫຼາຍຄັນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະນຳເຂົ້າ.
ຂ້ອຍອາຍຸ 65 ປີ ແລະ ພໍ່ແມ່ຂອງຂ້ອຍຍັງມີຊີວິດຢູ່. ພວກເຂົາມີລົດທີ່ໃຊ້ໄມລ໌ຕ່ຳ ແລະ ລົດກະບະທີ່ໃຊ້ໄມລ໌ປານກາງ. ທັງສອງຈະໄດ້ຮັບມໍລະດົກ ຫຼື ຂາຍ. ສິ່ງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທຳມະດາ ເມື່ອຄົນລຸ້ນເບບີ້ບູມເມີມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ.
ມັນໝາຍຄວາມວ່າ "ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ", ຄືກັບໃນ Joe's Used Cars, ບໍ່ແມ່ນຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Ford ທີ່ເຈົ້າເຮັດວຽກໃຫ້, ເພາະວ່າພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຈະປະສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຂາຍຕໍ່, ແມ່ນບໍ? ບາງທີຕົວແທນຈຳໜ່າຍ/ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ SHIP ອາດເປັນຄຳສັບສະເພາະທີ່ຂ້ອຍພາດໄປຢູ່ນີ້? ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບາງຄົນຄວນຊື້ສ່ວນຫຼຸດໃນການປະມູນບໍ? ຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂ້ອຍ (ເທື່ອນີ້ຂ້ອຍອ່ານບົດຄວາມສອງເທື່ອ). ນອກຈາກນີ້ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 80, ຂ້ອຍໄດ້ໄປປະມູນກັບຜູ້ຊາຍທີ່ມີ "ໃບອະນຸຍາດເຂົ້າ/ຊື້" ແລະພໍ່ຂອງລາວ. ພວກເຂົາຊື້ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງກະຕ່າຍທັງໂຕ ແລະ ຕົ້ມມັນຮ່ວມກັນເປັນໜຶ່ງໃນການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາ. ໃນທົ່ງນາທີ່ມີຂີ້ຕົມກວ້າງໃຫຍ່ອ້ອມ Sears Point IIRC. (ຊື້ ແລະ ສ້ອມແປງລົດ Honda 500 4 ທີ່ເສຍຫາຍ). ສະນັ້ນຄຳຖາມທີສອງແມ່ນ, ການປະມູນທີ່ເຈົ້າເວົ້າເຖິງແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຫຼື ຜູ້ປະມູນກຳລັງຍ່າງຢູ່ໃນທາງຍ່າງບໍ? ລົດຫຼາຍຄັນຢູ່ໃນສະພາບດີ, ພຽງແຕ່ມີຝຸ່ນ.
ຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ຊື້ໃນການປະມູນແມ່ນຕົວແທນຈຳໜ່າຍເອກະລາດ ຫຼື ຕົວແທນຈຳໜ່າຍແຟຣນໄຊສ໌ ຫຼື ຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ຊື້ໃນການປະມູນ.
ບໍ່ແມ່ນ 30 ປີ, ແຕ່ 25 ປີ. ບາງລັດມີຂໍ້ກຳນົດອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນບາງຢ່າງ: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
ຂອບໃຈ Mike ນີ້ແມ່ນເວັບໄຊທ໌ທີ່ດີຫຼາຍທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າໃນຊຸດສະສົມຊັບພະຍາກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບການຕອບກັບ CA ທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງໄວ້.
ໃນວໍຊິງຕັນ, ຈຳນວນການລັກລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໂຄສະນາໃກ້ກັບລົດເມໃຕ້ດິນຂຽນວ່າ: “ເມື່ອເຈົ້າໂດດອອກ, ພວກມັນຈະໂດດຂຶ້ນ” (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງແບບນັ້ນ). ລົດບໍ່ແມ່ນທີ່ນິຍົມ, ພຽງແຕ່ລົດລຸ້ນທຳມະດາ. ຂ້ອຍໄດ້ອ່ານບົດຄວາມໃນ NPR (ຂ້ອຍອ່ານ NPR) ທີ່ກ່າວວ່າແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງແປງກາຕາລິຕິກກໍ່ສາມາດຫາເງິນຈາກລົດເກົ່າໄດ້. ລັກສະນະທີ່ໜ້າຢ້ານກົວທີ່ສຸດແມ່ນຂ້ອຍຖືກຈັບດ້ວຍໃບໜ້າຄືເດັກນ້ອຍຂອງໄວລຸ້ນ. ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການເດີນທາງ ຫຼື ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງໄປເມັກຊິໂກຊິຕີ. ໃຜຮູ້ທ່ານ?
ໂຄບອລ, CATS ໄດ້ຖືກລັກມາຈາກ DC ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດພວກເຮົາ. ເຈົ້າສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາຂອງ platinum ແລະ palladium ໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາບໍ? ຫວັງວ່າຂ້ອຍຢາກຊື້ມັນແດ່!
DWY CAT ການລັກຂະໂມຍເກືອບທັງໝົດໄດ້ກາຍເປັນອາຊະຍາກຳ "ການຄ້າ". ພວກເຂົາແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອເບິ່ງວ່າໃຜສາມາດເອົາພວກມັນອອກມາໄດ້ໄວທີ່ສຸດດ້ວຍເຄື່ອງບົດມຸມທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ແຂນຍາວ. ທາຍ "ແຊ້ມ" ຄົນປັດຈຸບັນໃນເວລາປະມານ 10 ວິນາທີຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ!
ແມວສະໄໝໃໝ່ມີຮູບຮ່າງ "ສາມຫຼ່ຽມ". ພວກມັນໃຊ້ໂຣດຽມ (ອາດຈະເປັນຊີຣຽມໃນຊຸມປີ 90) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພລາຕິນຽມ ແລະ ພາລາດຽມເພື່ອປະຕິບັດລຳດັບເຄມີທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າແມວທີ່ຖືກລັກມານັ້ນຖືກລະລາຍເພື່ອເງິນເທົ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງຮັງເຜິ້ງເຊລາມິກທີ່ສັບສົນຂອງພວກມັນ. ໃນຖານະເປັນອາໄຫຼ່ພວກມັນມີຄ່າຫຼາຍກວ່າ. ລົດໃໝ່ພວກມັນມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 1000 ຫາ 2000 ໂດລາ ແລະ ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ແນ່ນອນ, ລົດໃໝ່ສາມາດຖືກລັກຈາກລົດທີ່ດີກວ່າ, ແລະລົດໄຮບຣິດກໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນກັນ ເພາະວ່າພວກມັນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານພວກມັນໜ້ອຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງສັງຄົມຈາກຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລາຍໄດ້ ແລະ ມູນຄ່າສຸດທິ... ຄາດຫວັງເພີ່ມເຕີມເມື່ອສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. “ພາສີສັງຄົມ” ທີ່ໄປໄກເກີນໄປ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ກຸ່ມຄົນທີ່ທຸກຍາກທີ່ສຸດຂອງປະຊາກອນ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງອາພາດເມັນ ຫຼື ເຮືອນທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຢາເສບຕິດໃນເຂດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ລັກ. ຜູ້ໃດທີ່ມີລົດຄືກັບລົດຂອງຂ້ອຍ (Honda CRV 2000) ຄວນວາງແຜນງົບປະມານສຳລັບລົດໃໝ່.
ອາທິດແລ້ວນີ້, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍຄົນໜຶ່ງໄດ້ຖືກລັກລົດຕູ້ເກົ່າໆຄັນໜຶ່ງຈາກລາວ ເຊິ່ງເຄີຍເປັນຮູບປັ້ນຢູ່ໃນຊັບສິນຂອງລາວປະມານ 15 ປີແລ້ວ. ມາຮອດປະຈຸບັນມັນຍັງບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ.
ນີ້ມັນບ້າແທ້ໆ, ເພື່ອນບ້ານຂອງຂ້ອຍຖືກລົດ F150 ອາຍຸ 15 ປີຂອງລາວຖືກລັກໄປເມື່ອເດືອນກ່ອນໃນຂະນະທີ່ໄປຊື້ເຄື່ອງຢູ່ຮ້ານ Home Depot. ລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ໂຈນມີຄວາມກ້າຫານຫຼາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສຳລັບຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບທີ່ຈະລັກລົດ Hyundai. ຂ້ອຍສົງໃສວ່ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດບັນທຸກອາຍຸ 15 ປີທີ່ມີມູນຄ່າຂາຍຕໍ່ສູງແມ່ນເປົ້າໝາຍຫຼັກ.
ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຕອນກາງເວັນ. ສິ່ງທີ່ຕະຫລົກກໍຄື ຕຳຫຼວດໄດ້ເອົາລາຍງານໄປ ແລະ ບອກເພື່ອນບ້ານຂອງຂ້ອຍວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຈັບພວກເຂົາໄດ້, ໂຈນກໍ່ຈະຖືກປັບໃໝ ແລະ ນັ້ນແຫຼະ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ລອງນຶກພາບເບິ່ງວ່າຖ້າເຈົ້າເປັນພຽງຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການຄ້າ ແລະ ເຈົ້າມີລົດບັນທຸກເກົ່າ ແລະ ທັນໃດນັ້ນມັນຖືກລັກ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງເຈົ້າກໍ່ຫາຍໄປ.
ອຸປະກອນ "ປ້ອງກັນການລັກ" ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລົດເກົ່າແມ່ນຂົດລວດສະວິດ ແລະ ສາຍສຽບທີ່ຢູ່ເທິງຝາປິດຂອງຕົວແຈກຈ່າຍ (ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດເກົ່າຢູ່ທີ່ນີ້). ມັນຈະບໍ່ສະຕາດ. ຖ້າທ່ານຍົກຝາປິດຫົວເຄື່ອງຂຶ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ "ປົກກະຕິ". ບໍ່ສະບາຍ, ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ມັນໃຊ້ໄດ້.
Slim Jim ເປັນຄົນທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຮຽນຮູ້. ນອກຈາກນີ້, ຂ້ອຍໄດ້ລັກເຄື່ອງມືແບັດເຕີຣີຈາກລົດ Nissan ປີ 92 (ບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ພວກມັນເບົາເກີນໄປ) ແລະ ທຳລາຍປ່ອງຢ້ຽມ. ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ອາພາດເມັນຂອງຂ້ອຍ ແລະ ໃນອາຄານໃຫຍ່. ບາງທີພວກເຂົາອາດຈະເອົາຖົງນອນໃຫຍ່ໃສ່ມັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ? ອາດຈະເປັນຜູ້ຢູ່ອາໄສທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບ. ຄົນທີ່ໝົດຫວັງກໍ່ເຮັດສິ່ງທີ່ໝົດຫວັງຢູ່ແລ້ວ, ແລະ ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມຝັນແບບອາເມລິກາຂອງຕົນເອງ ແລະ ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປະຢັດເງິນ. ຈິດໃຈຜູ້ປະກອບການ...
ຂ້ອຍຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າການຂາດການເພີ່ມເງິນເດືອນເພື່ອອຸ່ນເຄື່ອງເສດຖະກິດສາມາດນໍາໄປສູ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ໄດ້ແນວໃດ. ມັນທັງໝົດແມ່ນກ່ຽວກັບການສະໜອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຊົ່ວຄາວ.
ສ່ວນຕົວຂ້ອຍ, ຂ້ອຍເຫັນວ່ານີ້ເປັນກັບດັກງົວໃຫຍ່. ຝູງຊົນກຳລັງແລ່ນໄປສູ່ອັດຕາເງິນເຟີ້/ການຖອນເງິນຄືນ/ວົງຈອນໃໝ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍภาวะเงินฝืดທີ່ຮ້າຍແຮງ... ໜີ້ສິນອະທິປະໄຕທັງໝົດສາມາດພິມອອກມາເປັນ "ການຊ່ວຍເຫຼືອ"... ແລະ ທະນາຄານກາງ/ຄົນລວຍຫຼາຍຊື້ຊັບສິນໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ.
Global Crossing ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂທລະຄົມມະນາຄົມຫຼັກລະດັບສາກົນທີ່ລົ້ມລະລາຍເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ ແລະ ຖືກຊື້ໂດຍປາສິດທົ່ວໄປ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລາຄາຖືກຫຼາຍກັບອິນເດຍໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸດສາຫະກຳສູນໂທຂອງອິນເດຍ. ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງສູນໂທຂອງອາເມລິກາ.
ວົງຈອນທຸລະກິດ “ທຳມະຊາດ” ທຳລາຍນັກລົງທຶນທີ່ບໍ່ຮູ້ເລື່ອງ, ເພີ່ມຄວາມຮັ່ງມີໃຫ້ກັບຄົນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ແລະ ຕັດວຽກເຮັດງານທຳ. ແຕ່ມັນເປັນກົດໝາຍເສດຖະກິດບາງຢ່າງທີ່ຄົນຮັ່ງມີກິນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຄືກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ສະນັ້ນມັນດີທັງໝົດ.